Když jsem jel do Japonska poprvé, jedna z věcí, kterou jsem si před cestou nastudoval, byla Suica (alternatvou je pak karta Pasmo). Jak ji koupit, kde ji nabít, jak fungují turnikety a jestli ji budu moci používat také mimo Tokio. Nakonec jsem zjistil, že je to vlastně neuvěřitelně jednoduché. Přijdete k turniketu, přiložíte kartu, projdete a při výstupu uděláte totéž. Od té doby používám Suicu přímo v iPhonu nebo hodinkách a považuji ji za jednu z nejpraktičtějších věcí při cestování po Japonsku. Od března 2026 se ale situace výrazně změnila. Pokud dnes přiletíte do Tokia, Suicu už kvůli běžnému cestování metrem nutně nepotřebujete. U turniketu můžete jednoduše přiložit svoji bezkontaktní platební kartu. A pokud ji máte uloženou v telefonu nebo chytrých hodinkách, nemusíte dokonce vytahovat ani peněženku. Přiložíte telefon, turniket se otevře a jedete. Pro zahraničního turistu je to jedna z těch nenápadných změn, která dokáže první dny v Tokiu výrazně zjednodušit.
Od 25. března 2026 stačí v Tokyo Metro platební karta
Nový systém začal naplno fungovat 25. března 2026. Tokyo Metro tehdy spustilo možnost cestovat pomocí bezkontaktní platební karty a zároveň se propojilo s dalšími železničními společnostmi v oblasti Tokia a Kantó. Princip je velmi podobný tomu, na co jsou lidé zvyklí například z Londýna. Přijdete k turniketu označenému pro bezkontaktní platby a přiložíte svoji kartu. Nemusíte předem hledat automat, zjišťovat cenu jízdenky ani vybírat cílovou stanici. Při výstupu přiložíte stejnou kartu znovu a systém podle projeté trasy vypočítá jízdné. Tokyo Metro označuje tuto službu jako Tap to Ride a funguje jako následná platba jízdného. Pro člověka, který právě vystoupil z letadla a snaží se poprvé zorientovat v tokijské dopravě, je to podle mě velmi příjemná změna.
Ještě jednodušší je použít telefon
Možná ještě praktičtější je skutečnost, že nemusíte používat fyzickou platební kartu. Pokud máte podporovanou platební kartu uloženou v telefonu nebo jiném kompatibilním zařízení, můžete k turniketu přiložit přímo telefon. Oficiální podmínky počítají s bezkontaktními kreditními, debetními i předplacenými kartami a také se smartphony a dalšími zařízeními, ve kterých je taková karta registrována. V praxi tedy můžete přiletět do Tokia třeba s iPhonem, ve kterém máte svou běžnou platební kartu, a rovnou začít cestovat. Nemusíte nic kupovat, nic dobíjet, nemusíte instalovat japonskou dopravní aplikaci. Přijdete k podporovanému turniketu, přiložíte telefon a projdete. Právě pro člověka, který jede do Japonska poprvé, mi to přijde jako jedna z největších výhod nového systému.
Jak poznám správný turniket?
Neznamená to, že můžete telefon přiložit úplně kamkoliv. Hledejte turniket s označením pro contactless / tap payment. U čtečky uvidíte známý symbol bezkontaktní platby. Potom už je postup stejný jako u Suicy.Při vstupu přiložíte kartu nebo telefon ke čtečce a projdete. Na cílové stanici znovu použijete stejný platební prostředek.
Pozor na jednu drobnost: karta a karta v telefonu nejsou totéž
Tohle bych si zapamatoval, protože přesně na podobné maličkosti člověk při cestování narazí. Představte si, že máte Mastercard uloženou v Apple Pay. Při vstupu do metra vytáhnete plastovou Mastercard a přiložíte ji k turniketu. Když vystupujete, nechce se vám hledat peněženka, a tak přiložíte iPhone, ve kterém máte stejnou Mastercard. Logicky by člověk čekal, že je to totéž. Pro dopravní systém ale není. Při výstupu proto musíte použít stejný platební prostředek, kterým jste do systému vstoupili. Pokud jste použili fyzickou kartu, použijte při výstupu znovu fyzickou kartu. Pokud jste vstoupili telefonem, vystupte telefonem. Oficiální pravidla výslovně uvádějí, že při vstupu a výstupu musí být použit stejný prostředek. Nejjednodušší je tedy vybrat si jednu variantu a té se během konkrétní cesty držet.
Není to jen Tokyo Metro
Nejde ale pouze o několik stanic metra v centru Tokia. Od 25. března 2026 je systém vzájemně propojen mezi 11 železničními dopravci v oblasti Kantó. Při spuštění šlo dohromady o 54 linek a 729 stanic. Do systému patří Tokyo Metro a Toei Subway, ale také Odakyu, Keio, Keikyu, Sotetsu, Seibu, Tokyu, Tobu, Yokohama Minatomirai Railway a Odakyu Hakone. A právě to už je pro turistu mnohem zajímavější než samotné placení v metru. Nejste totiž omezeni pouze na podzemní dopravu v centru Tokia. Platební kartou můžete například využít síť Keikyu, která spojuje Tokio také s letištěm Haneda. Do systému jsou zapojené i tratě vedoucí směrem k turistickým místům mimo samotné centrum. Velmi zajímavé je například Odakyu. Jeho síť vede z Tokia směrem na Odawaru a dále je do systému zapojena i část dopravy Odakyu Hakone. Oficiální seznam zahrnuje například stanice Hakone-Yumoto, Miyanoshita nebo Gora. Najednou tedy nejde jen o možnost „zaplatit kartou za metro“. Postupně vzniká dopravní síť, ve které může turista cestovat po velké části oblasti kolem Tokia jednoduše pomocí karty, kterou používá doma.
Znamená to, že Suica už nemá smysl?
Kdybych dnes letěl do Tokia znovu, svoji Suicu bych rozhodně nerušil. A pokud bych jel do Japonska na delší cestu, pravděpodobně bych ji stále doporučil. Proč? Protože nový systém bezkontaktních plateb zatím není univerzální pro veškerou železniční dopravu v Tokiu, natož v celém Japonsku. To je důležitý rozdíl. Do systému je sice zapojeno jedenáct velkých dopravců, ale ne všechny japonské železnice. Dokonce ani u zapojených společností nemusí být podporována úplně každá stanice nebo každý způsob přestupu. Tokyo Metro samo uvádí, že pokrytí se má postupně dále rozšiřovat. A především – Suica je něco víc než jen jízdenka na metro.
Suicu používám i mimo dopravu
Tohle je důvod, proč mám Suicu v telefonu rád. Přijdu do konbini a zaplatím Suicou. Koupím si pití z automatu a zaplatím Suicou. Jednoduše ji používám jako malou elektronickou peněženku, do které si průběžně dobíjím kredit. A samozřejmě s ní cestuji také mimo samotné Tokyo Metro. Pokud chcete Suicu používat podobně, sepsal jsem samostatný návod, jak ji přidat přímo do telefonu: Jak si nastavit jízdenkovou kartu Suica do telefonu
Není tedy potřeba chápat novinku jako konec Suicy, ale spíše jako další možnost. A pro některé cestovatele možná výrazně jednodušší.
A co JR vlaky v Tokiu?
Tady pozor na jednu poměrně důležitou věc. Když turista řekne „tokijské metro“, často tím myslí prakticky všechny vlaky, které po Tokiu jezdí. Jenže tokijská doprava je složená z několika různých systémů. Vedle Tokyo Metro a Toei Subway zde jezdí také JR East a řada soukromých železničních společností. A právě například známá JR Yamanote Line, kterou turisté používají mezi Shinjuku, Shibuya, Ueno, Akihabarou, Tokyo Station a dalšími částmi města, není linkou Tokyo Metro. JR East navíc není mezi jedenácti dopravci zapojenými do nového společného systému Tap to Ride. To je podle mě jeden z hlavních důvodů, proč bych zatím nepsal, že „v Tokiu už Suicu nepotřebujete“ bez dalšího vysvětlení. Na samotném Tokyo Metro ano, na celé tokijské dopravě ještě ne. A právě Suica vám umožňuje přecházet mezi různými systémy mnohem univerzálněji.
Co když přestupuji mezi různými dopravci?
Tady přinesl rok 2026 další podstatné zlepšení. Dříve bylo bezkontaktní placení zaváděno jednotlivými dopravci spíše odděleně. Od 25. března ale jedenáct zapojených společností umožňuje vzájemné využití systému. Můžete tedy cestovat přes více zapojených železničních sítí, aniž byste při každém přestupu kupovali novou jízdenku. Pořád ale existují omezení. Pokud přestupujete na železnici, která součástí systému není, nemusí být možné jednoduše pokračovat přes přestupní turniket. V některých případech musíte nejprve opustit placenou část stanice a vstoupit znovu jiným způsobem. Oficiální pravidla s těmito situacemi výslovně počítají. Právě tady má Suica stále velkou výhodu. Nemusíte příliš přemýšlet nad tím, komu konkrétní vlak patří.
Kolik za cestu zaplatím?
Nemusíte předem nic počítat. Při vstupu se zaznamená místo, kde jste nastoupili, a po přiložení stejné karty při výstupu systém určí odpovídající jízdné.U zapojeného systému jde o běžné jízdné pro dospělého. U dětí je ale potřeba dát pozor – tento způsob placení nemá samostatně nastavené dětské jízdné a při použití karty se účtuje jízdné pro dospělého. Pokud tedy cestujete s dětmi, nebral bych jednoduché přikládání platební karty automaticky jako nejlepší řešení pro celou rodinu. Pro samostatného dospělého cestovatele je ale princip opravdu jednoduchý.
Podporována je i běžná evropská platební karta
Další dobrou zprávou je, že nejde o nějaký speciální japonský platební systém. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation aktuálně uvádí podporu bezkontaktních karet Visa, Mastercard, JCB, American Express, Diners Club, Discover a UnionPay. Pro českého turistu tedy bude nejčastějším scénářem Visa nebo Mastercard. Samozřejmě bych před cestou stále doporučil mít více než jednu možnost placení. Do Japonska bych nikdy nejel pouze s jedinou kartou v telefonu a bez jakékoliv zálohy. To ale platí při cestování obecně.
Tokio zároveň zavádí i QR jízdenky
Změna z března 2026 se netýká pouze platebních karet. Tokyo Metro a Toei zároveň rozšířily používání QR kódů. Od 25. března lze tímto způsobem využívat například Tokyo Subway Ticket na 24, 48 nebo 72 hodin. Jízdenku tak můžete koupit digitálně a u příslušného turniketu použít QR kód v telefonu. To vytváří další zajímavou možnost. Pokud víte, že během jednoho nebo několika dní budete jezdit metrem opravdu hodně, může dávat větší smysl časová jízdenka. Pokud naopak pojedete jen několikrát, může být pohodlnější prostě přikládat platební kartu. A pokud cestujete napříč Japonskem, stále máte Suicu. Možností je tedy paradoxně více než dříve, ale pro turistu jsou jednodušší.
